Nyttige tips

Hvordan lage en glassfiberbåt selv?

Pin
Send
Share
Send
Send


Og amatørskipsbyggere og industri bruker stadig oftere liming av skrog på små sports- og turistfartøyer med et beskyttende lag glassfiber. Oftest limer de tre (først og fremst kryssfiner) båter for å sikre vannbestandighet og øke holdbarheten til skroget, men ofte brukes glassfiber også for å beskytte stål- eller duralumin-skrog mot korrosjon. I tillegg mener noen at et slikt belegg samtidig reduserer begroingen av den undervannsdelen av fartøyet.

Samtidig må det bemerkes at under drift av fartøyer limt med glassfiberstoff selv under fabrikkbetingelser, blir det noen ganger påvist feil (for eksempel peeling av glassfiberstoff), noe som indikerer grove feil som ble gjort under arbeidet. Det viser seg at glassstoffet ikke var riktig forberedt, det ble brukt inkompatible merker av stoff og lim, lim og maling. I noen tilfeller ble temperatur- og fuktighetsforholdene brutt, i andre ble huset dårlig rengjort, etc. osv. Hovedkonklusjonen er denne: uansett hvor enkel denne virksomheten kan se ut, bør alle anbefalinger nøye overholdes.

Valg av glassfiber

Som regel selges ikke glassfiber mye, så amatører må vanligvis håndtere "navnløst" industriavfall eller til og med avvist materiale. Derfor er det for det første nødvendig å etablere nøyaktig hvilket glassfiberstoff du har å gjøre med.

Glassfiberstoffer produseres i henhold til GOST 8481–61 (“Fiberglass Cloth”) og 10156–66 (“Electrical Isolating Fiberglass”), så vel som for midlertidige tekniske forhold for forskjellige bransjer. Noen av dem er spesielt produsert som forsterkningsmateriale for fremstilling av glassfiberkonstruksjoner, andre for termisk eller elektrisk isolasjon, vanntetting av underjordiske rørledninger, etc. Det er tydelig at egenskapene til disse stoffene ikke er de samme.

For beskyttende liming av båtskroget i en elefant under amatørforhold, er det best (tabell 1) tekstolitstoff av merkevarer T1 eller T2 eller en nettingvev av glassnett av merket SE (SSTE-6). Flyfiberglass anbefales å bare brukes til å lime inn tilfeller av lette legeringer.

Alle elektriske isolerende stoffer (tabell 2) er tilgjengelige allerede impregnert med en slags isolerende syntetiske forbindelser - spesielle harpikser. Det er praktisk talt umulig å rengjøre stoffet, og tilstedeværelsen av disse harpikser begrenser valget av lim (bare perklorovinyllim kan brukes) og kompliserer påføringen av belegg betydelig. Av denne grunn brukes elektriske isolerende stoffer bare som en siste utvei.

Selvklebende materialvalg

Nedenfor er de rimeligste formuleringene som er egnet for liming av ethvert karosseri med annet glassfiber enn elektrisk.

Lim EP-1. Dette limet består av epoksyharpiks ED-5 (100 vektdeler), lavmolekylært polyamid L-18 (80 vektdeler) og silikastøv (50 vektdeler), hvis innføring ikke er nødvendig i dette tilfellet. Det må tas i betraktning. at harpiksen ikke kan lagres i mer enn 6 måneder fra produksjonsdato, og polyamid - ikke mer enn 3 måneder. Disse komponentene blandes rett før bruk ved en temperatur ikke lavere enn + 12 ° og tilbringes i en tid ikke mer enn 4-6 timer fra forberedelsestidspunktet. Maple påføres med et tynt jevnt lag på overflaten av kroppen, jevn med en slikkepott, og samtidig på glassfiber. Herdingen av limet ved en temperatur på + 12 ° skjer innen 7 dager, ved en høyere temperatur, for eksempel ved + 20 °, er denne perioden halvert. Først etter tilstrekkelig herding kan du fortsette til følgende operasjoner - sliping og maling.

Lim K-153. Dette limet blir også fremstilt på basis av ED-5-harpiks, men ikke tatt i sin rene form, men i form av K-153-forbindelse. bestående av harpiks (100 vekt t). flytende tiocol (20 vektdeler) og polyester (10 vektdeler). Ved bruk av lim tilsettes polyetylenpolyamin (12 vektdeler) som herder. Limet herder ved en temperatur som ikke er lavere enn +16 i 24 timer.

Maple BF-2 og BF-4. Finnes i ferdig form. Påfør dem på begge overflater: liming utføres ved en temperatur på minst + 16 °. Herdingstid med oppvarming til 150 er bare en time, men ved normal temperatur er ca. 20 ° 7 dager. På den 3-4te dagen kan du begynne å slipe og male den limte overflaten.

Lim LK-1. Dette nitroglyftalske limet leveres også ferdiglagd. Det påføres begge overflater med en slikkepott eller en hard børste. Arbeidet kan utføres ved en temperatur som ikke er lavere enn + 5 ° herdetid - ved + 20 ° i omtrent 48 timer.

Epoksy kitt. Som klebemateriale kan du bruke flytende kitt, spesielt - epoksy kitt av ethvert merke. Hardener introduseres når du bruker kitt.

Tykt tørkes maling. Du kan bruke blymaling (hvit, rød, krone) til liming av stål- og tresaker og sinkhvit for aluminium. Tykt revet maling fortynnes med linolje basert på 1 del (etter volum) hvit bly og krone - fra ⅓ til ½ del tørkeolje, til 1 del sinkhvit fra ¼ til ⅓. Blyminium tilberedes ved bruk og veier opp til 80 vekt. inkludert tørrpulver 15 vekt. inkludert linolje.

Maling påføres begge overflater med en hard børste. Betegnelsen på fullstendig tørking ved en temperatur på + 20 ° er ikke mindre enn tre dager.

Lucky. Du kan bruke noen lakker, for eksempel vannavstøtende glyfta - grad 6c (lys) og 6t (mørk). Lakker 4c og 4t (ikke-vannavstøtende) kan bare brukes hvis det etterfølgende maleriet er tilstrekkelig vanntett og i stand til å beskytte limet.

Pentaphthalic lakk kan tas av ethvert merke, men hvis PF-231 (parkett) skal brukes, må det tas i betraktning at den tørker veldig raskt - på 30-60 minutter fra påføringsøyeblikket. Andre parkettlakk med syreherder (MCH-26 osv.) Brukes bare til liming av treflater.

Bakelittlakk er egnet til å lime inn noen tilfeller, men det må tas i betraktning at herdetiden ikke er mindre enn syv dager.

Lakk påføres med en stor børste samtidig på begge overflater, på glassfiber litt rikere enn på kroppen.

For å estimere den nødvendige mengden lim, kan man ledes av følgende figurer: limforbruket per 1 m 2 av kroppsoverflaten er omtrent 200 g, og 300-350 g per 1 m 2 stoff.

Klargjøring av en trekasse

(For liming av tresaker, se også artikkelen “Glassfiberbeskyttet tre” i samling nr. 9, 1967). Det er nødvendig å runde skarpe kanter og hjørner for å drukne festene og kittinnrykkene over det. Den ujevne, for grove overflaten på treverket kan lett høvles. Hvis kantene har små kløfter eller rifter, bør de rengjøres ved å skjære med en skarp meisel eller kniv. Den rensede ytre huden skal bløtlegges med varm linolje eller etinollakk - tre vil absorbere mindre vann, noe som vil gi bedre vedheft av lim og stoff.

2-3 timer før liming tørkes kroppen med white spirit (eller bensin) for å fjerne støv og avfett. Det må huskes at selv de minste spor av fett forstyrrer vedheft, spesielt i tilfeller der epoksylim brukes. Naturligvis gjelder ovennevnte forberedelse av metallkassen.

Hvis det gjelder å lime inn saken. allerede i drift. Så er det en ekstra bekymring: det er nødvendig å fjerne den gamle, svakt inneholder maling og kitt. Hvis tavlen ble tettet, må du fjerne den svakt holdende tetting. Igjen kan caulked steder ikke fylles med lakk eller dekkes med mastikk, du trenger bare å deponere caulk godt.

Rått trevirke i noen skadede områder må fjernes, fordi ellers på grunn av fuktopptak på disse stedene vil glassfiberskrelling uunngåelig forekomme. Hvis råttent tre fjernes til en dybde på mer enn 5 mm, må det settes inn.

Forberedelse av lett legering

Tørk den nye esken grundig og avfett med white spirit eller acetone rett før liming. Vær oppmerksom på at kantene og hjørnene på burrene må fjernes, bøyde steder for å rette, skarpe kanter litt rundt.

Hvis foringsrøret ble malt med glyf- eller pentafthalmaling, nitroemalje eller epoksyemalje, er det mulig å lime glassfiber direkte på den gamle malingen. For en glatt, blank overflate må slipes for å sikre god feste av det beskyttende laget av glassfiber med foringsrøret (dette krever spesielt nøye fjerning av støv fra malingen).

Når malingen er svak, må den naturligvis fjernes.

Stålforberedelse

Ved rengjøring av et tilfelle laget av jernholdig metall fra hengende gammel maling, er det samtidig nødvendig å fjerne korrosjonen som ikke er synlig for øyet og som allerede har trengt inn her under malingen, som tetter fast på kantene på området som blir renset og kan brukes her for å ødelegge det beskyttende laget ytterligere. Det er nødvendig å inspisere saken nøye for å åpne den oppdagede små hevelsen i malingen. Korroderte områder rengjøres best til metall med en emery-klut, en emery-stein eller en skrape. Etter rengjøring av rusten, skal overflaten tørkes av av støv og avfettes med hvit ånd. Det er nødvendig å starte liming senest et døgn etter avfetting. siden ved høy luftfuktighet det rensede metallet kan oksidere, vil små tegn på korrosjon vises (overflaten vil begynne å ta en gulaktig fargetone) og de forberedte overflatene må bearbeides på nytt.

Glassfiberforberedelse

Et trekk ved fremstilling av glassfiber er at fiberen for å redusere støvdannelse blir fuktet med en spesiell olje, oljeemulsjon eller parafinløsning (i sistnevnte tilfelle er stoffet merket ved å la en farget tråd langs den ene kanten av stoffet).

For å sikre vedheft er det nødvendig å fjerne dette smøremiddelet, siden det ikke lar limet feste seg godt til fiberen. Parafin fjernes ved å tørke av stoffet med bensin eller til og med dyppe i bensin. Andre typer dimensjonering fjernes med white spirit eller acetone. Det vaskede vevet skal tørkes i 2-4 timer, helst i trekk. I alle tilfeller skal stoffet være tørt og rent.

Skjæring av glassfiber

Det er best å ta lengden på stoffstykker som er lik kroppen. Uansett er det ønskelig at stripen langs kjølen og langs vannlinjen er solid, uten skjøter. I forskjellige kollisjoner, i bulk, i land, er disse drikkeskapene ofte skadet, kanten i krysset ved påvirkningen kan stige og skrelle av i betydelig avstand. og hele lerretet vil bare bryte gjennom.

Om nødvendig kan du sy stoffstykker for å oppnå ønsket lengde, og prøv å sikre at sømmen ikke faller på den mest komplette midtdelen av kroppen. Når du syr kantene, er det umulig å bøye, seilsømmen er ikke egnet. Det beste er å bruke en glasstråd, trekke den ut av kanten av duken, du kan sy en god lin eller vridd bomullstråd, dynket i tørkeolje eller trebasert flytende harpiks.

Det anbefales ikke å sy panelene langs langsgående kanter for å unngå dannelse av folder og skjevheter på grunn av den ujevne spenningen i tråden i stingene.

Når du kutter stoffet, er det nødvendig å gi en kvote på 20-30 mm langs kantene som vil ligge ovenfra, innstøpt.

Prosedyren for å lime inn kroppen

Liming av skroget fører vanligvis fra topp til bunn, dvs. fra området for vannlinjen til kjølen. I dette tilfellet vil panelets underkanter ikke bule ut når de blir truffet av flytende gjenstander, etc.

De mest utsatte og ofte skadede delene av skroget, for eksempel. skarp kinnben, vinkelforbundet til siden av dekket, anbefales det å beskytte med et ekstra glassfiberlag, ved å lime en stripe med en bredde på 50-100 mm til hovedlaget.

Når du limer klinkede hus, anbefales det at du først limer glassfiberstrimler over alle klinkede skjøter, som vist på skissen.

I nærvær av en firkantet kjøl føres de nedre kantene av bunnpanelene ut til kjølen (20-30 mm), men de limer vanligvis ikke helt over den. Det er bedre å forsegle kantene på stoffet på en trekjøl og på stilken med en trekantet skinne, noen ganger limes pinnene sammen som en helhet - i to lag, plassere kantene, som vist på skissen.

Stoffduken som er rettet og lagt på kroppen må glattes med en rulle eller et glattjern for på den ene siden å fjerne luften som danner bobler og hevelser, og på den andre, slik at lønnen forlater stoffet og dekker det med et jevnt tynt lag - dette eliminerer behovet for å kutte overflaten før du maler.

Kitting og pussing av den limte kroppen

Hvis den forrige operasjonen ble utført nøye og nøyaktig, i stedet for umiddelbart kitt, mens limet ennå ikke er helt tørket, utfør den såkalte våtslipingen. I dette tilfellet blir alle ujevnheter i limet (risiko, sagging) jevnet ut med en vattpinne fuktet med et passende løsningsmiddel. Hvis dette ikke gjøres på rett tid og limet tørker, må alle uregelmessighetene fjernes ved sliping eller til og med skraping.

Ofte må du bruke kitt. Når du forbereder kitt, bruk den samme lønnen som stoffet ble limt inn, med tilsetning av fyllstoff - kvartssand eller marshallitt (kritt og sement anbefales ikke). Kittoverflaten er jevn og "glattet" umiddelbart med en vattpinne dyppet i et løsemiddel.

Etter at kittet er tørt, kan du begynne å male det, før du sliper overflaten.

Maling av den limte kroppen

Avhengig av limet som brukes, er malingen valgt i henhold til tabellen. 3. Når du bruker fartøyet i ferskvannsforekomster, hvor det ikke er intensiv begroing av undervannsdelen, brukes ofte blymaling, krone (gul farge), rød bly (oransje farge) og yar-kobber (grønn farge) fra oljemaling. Bitumenlakk brukes med aluminiumspulver, et sølvbelegg oppnås.

Glifthalic eller pentaphthalic emalje kan brukes i hvilken som helst farge, både innenlandsk og importert (polsk, rumensk, jugoslaviske emaljer). Den største vannmotstanden er preget av klorert gummi-emalje. Jeg anbefaler i tillegg å belegge glifthaliske og pentafthaliske emaljer med ett lag glifthalisk eller pentafthalisk lakk, dette vil bevare det dekorative malingslaget mot forurensning.

Når du bruker fartøyet under marine forhold, spesielt i sør, er det ønskelig å dekke den undersjøiske delen av skroget med bunnstoffmaling.

Formål og faset produksjon

Små båt av plast designet først og fremst for fiske. Den kan også brukes til båtliv, sport. Driftsforholdene til båten på vannet: en bølge på ikke mer enn 60 cm i høyden, vindstyrke - opptil 4 poeng i en ti-punkts skala. Glassfiberbåt er et flott alternativ til gummibåter.

For det første blant plussgradene er styrken, som overstiger denne indikatoren på en aluminiumsbåt i samme klasse. Et slikt fartøy vil vare lenge, med forsiktig pleie - opptil 20 år.
Glassfibervesken har utmerket hydrodynamikk og form, har høye fysisk-kjemiske egenskaper. Reparasjon er ganske gjør-det-selv. En av de viktigste fordelene med en plastbåt er muligheten til å produsere den i samsvar med dine ønsker.

Glassfiber er det eneste materialet som lar deg lage en form for hvilken som helst kompleksitet selv. Selvdesignende bunn gjør det mulig å utstyre den med redans for enhver konfigurasjon. Det er mulig å oppnå maksimal effektivitet av skipets kjøreytelse ved å plassere redans på de mest passende stedene. I tillegg vil utformingen av en provisorisk båt være et speilbilde av eierens karakter.

Det er en metode for å lage en hjemmelaget båt av kryssfiner og glassfiber, når plast bare brukes til ytre belegg av båten. Men denne teknologien rettferdiggjør ikke seg selv. Et lag kryssfiner som ligger under plasten får raskt fuktighet, noe som øker vekten på fartøyet. Det er en rask ødeleggelse av kryssfiner på grunn av virkningen av mikroorganismer og separasjonsprosessen, fordi styrken til kryssfiner er betydelig dårligere enn plast.

Hvordan lage en båt? Når du følger nøye alle reglene, vil til og med en nybegynner kunne utføre denne oppgaven. Den teknologiske prosessen er enkel og budsjett. Skroget på fartøyet er laget av et forsterkende fyllstoff impregnert med en polymersammensetning.

Materialer og tegning

Råvarer brukt som forsterkende fyllstoff ved fremstilling av rammen:

  • grunnlaget for skroget, sider - rovende glassfiber TP-07, TP-03, TP-056,
  • lokal styrking av individuelle seksjoner - strukturell glassfiber T-11, T-13.

Glassfiber er av forskjellige typer i henhold til vevingstype, trådens størrelse. Velg i utgangspunktet "skrå" eller satengveving. Trådene skal vris. Solgte materiale i form av ark, ruller, bånd.

Glassfiber selges impregnert med en fet sammensetning. For å impregnere stoffet bedre med et bindemiddel, bør størrelsen fjernes ved å bruke bensin, white spirit eller aceton. Fettfritt vev tørkes i ca 2-4 timer i luft.

For å lime armeringsmaterialet, trenger du harpiks. Tre typer harpiks brukes i verftsindustrien: epoksy, vinylester og polyester. Наиболее важные характеристики смол при строительстве стеклопластиковой лодки из любого типа волокна – это адгезия и пропитываемость.

Дешевым вариантом является использование полиэфирной смолы, позволяющей создать цельный элемент из стеклопластика за одну операцию. Можно применить смолу TM Ashland. For å lage en dekorativ, med beskyttende egenskaper for belegget på kroppen, trenger du en gelcoat. Du vil også trenge kryssfiner med en tykkelse på minst 1,2 cm, som har fuktbestandighet.

Å lage en båt er umulig uten en kompetent tegning. Å designe et fremtidig håndverk kan gjøres ved hjelp av AutoCAD-programmet. Først opprettes en 3D-modell, deretter rammer for rammer, mønstre. Klargjorte tegninger er tatt på spesialiserte nettsteder på Internett. Nå kan du begynne å lage en glassfiberbåt med egne hender.

Den direkte produksjonsprosessen for å lage en glassfiberbåt med egne hender begynner med konstruksjonen av matrisen. Først er rammen laget, som rammene er festet på. Deretter skulle de være piggdukket med tolv millimeter kryssfiner for å prøve å oppnå den jevneste overflaten. Kantene på båten er gjort stivere, for sidene påfører et dobbelt lag kryssfiner.

Nå må du lange og forsiktig justere sidene ved hjelp av polyester kitt. Alle feil må utelukkes slik at utformingen av båten er stabil. Du kan jobbe med spesielle slikkepatter.

I trinnet for innretting av matrisen er det mulig å sørge for en så viktig del av båten som kjølen. Det gir jevn bevegelse av en robåt eller motorbåt, unntatt hissing. En hjemmelaget kjøl laget av tre helles med polyesterharpiks.

Gjennom markering blir alle feil i den konstruerte matrisen avslørt. Kantene på sandpapiret blir glattet og renset, noe som gir fremtidens fartøy symmetri. Den ferdige formen, renset for smuss, blir avfettet, en 4-lags frigjøringsforbindelse blir påført den. Det er nødvendig som separator for å forhindre at harpiksen klistrer seg til overflaten av formen.

Gelcoat belegg

Etter at vokslaget har tørket påføres en gelcoat, som er den ytre overflaten av båten. Dette er et viktig moment som fartøyets utseende avhenger av. Gelcoat gir beskyttelse mot riper, ultrafiolett stråling, skrubber. Det må påføres, oppnå et jevnt belegg, unngå bobler og slappe. Nå kan du begynne å legge de kuttede delene på et helt tørket lag med gelcoat.

Kroppsproduksjon

Stoffskjæring utføres ved å kutte lerreter tilsvarende kroppens lengde. Kluter for legging langs vannlinjen og kjølen skal ikke ha skjøter. Hvis det er innvirkning på en hindring, kan materialet på dette stedet bule ut og deretter eksfoliere. Tillat kvoter når du skjærer langs kantene for å legge usikker. For å sy glassfiberstykker for å oppnå ønsket lengde, kan du bruke glasstråder trukket fra kanten av materialet, eller linfrø impregnert med linolje.

Glassfiberlaget er jevnt belagt med en bindemiddelpolymerharpiks. For å gjøre dette, anbefales det å bruke presserulle. Luftbobler må unngås, da hulrommene noen steder svekker strukturen. Deretter legges det neste laget med glassfiber i et lignende mønster. Du kan bruke opptil fem lag glassfiber. For å få et vakrere øvre lag, anbefales det å bruke en spesiell "øvre" glassfiber.

Kraftramme og gulv

For å styrke kroppen er det nødvendig å legge tre trebarrer langs formen, som deretter er dekket med to lag glassfiber. Rammene er montert hver 30 cm, og bruker også glassfiber på dem.

Det er nødvendig å lage en dobbel forseglet bunn, noe som gjør båten usynkelig, selv i tilfelle velting. Gulvet er omsluttet av kryssfinerplater med fuktbestandige egenskaper. Det ferdige gulvet er dekket med et par lag med armeringsstoff, med obligatorisk impregnering av polymerharpiks. Sammensetningen får tørke helt.

Sluttfase

Det gjenstår å fjerne den ferdige båten fra formen, trimme kvadratene, polere overflaten, montere taket og tømmeret for å beskytte sidene. Du kan også lage flere elementer: seter, padler, skuffer. Ved å bruke glassfiber kan du lage egne tilbehør til skipet med egne hender. Etter det begynner de å male.

En lignende metode er laget med egne hender båter laget av glassfiber. Design og konstruksjon av en båt er selvfølgelig mer komplisert enn en båt, og det kreves mer krefter. Men kostnadene for hjemmelaget vil koste halvparten mindre enn det samme ferdige fartøyet.

Reparasjon av glassfiberbåt eller båt er nødvendig i tilfelle typiske skader:

  • feil i det dekorative laget,
  • sprekker i saken,
  • hull og halve hull,
  • vinkelforskjell
  • skall.

De viktigste materialene for reparasjon: glassfiber, epoksyharpiks. Ved å starte reparasjoner, anbefales det at det skadede området plasseres nærmere det horisontale nivået. Overflaten skal være ren, tørr, fettfri. Du kan trenge en hårføner, teknisk eller husholdning. Før du legger inn defekter, må glassfiber avfettes ved å skylle i et løsningsmiddel og tørke godt.

Under nødreparasjoner må du ikke tørke den over en ild, da det dannes sot. Før du legger for skader, er glassfiberet impregnert i en fortynnet forbindelse (polyester eller epoksyharpiks), og deretter klemmes ved å trekke mellom to pinner. Reparasjonsstedet må rengjøres med et stort sandpapir til glassfiberlaget, slik at det blir litt frotté.

Reparer skader

Mindre skader i form av riper repareres uten påfyllingsepoksy eller grunning. Gjennomgående riper fjernes ved å fylle på med en fyllmasse, hvoretter det behandlede området gjenstår å slipes og males over.

Det er nok å dekke små sprekker med epoksyharpiks. Hvis saken er sprukket, blir dekorasjonslaget på begge sider av skaden fjernet til glassfiberen. Etter tørking blir den fylt med epoksyharpiks. For å gjøre dette, klikk på hver side av sprekken, slik at den kan åpne seg og belegge. Etter dette blir kantene kombinert, faste. Sett ovenfra, på begge sider, en sammensatt impregnert stripe med glassfiber. Etter størkning blir reparasjonsstedet malt, belagt med et lag harpiks, malt igjen og malt.

Halvhullet er preget av et brudd med det gjenværende plaststykket. Hvis gapet er lite, må du rette klistrestykket. For å gjøre dette, bland alle overflater. Ved hjelp av en vekt og en mallet, settes stykket på plass, mens på den ene siden en bule dannes, og på den andre en bukke. Glassfiber med impregnering legges på et konvekst sted, det er fikset med en belastning. Etter polymerisasjon kokes halvhullet med en fyllstoffharpiks. Ytterligere handlinger, sliping - legging av det impregnerte arket, gjentas to ganger. Deretter utføres sliping og maling.

Hullet er forseglet med en skumstans, helst langs de ytre konturene. Flere lapper med toleranser fra 3 til 5 mm er laget av tykt glassfiber, slik at posens tykkelse stemmer overens med tykkelsen på saken. Etter montering av stansen limes lapper. Algoritmen for videre handlinger er den samme som i de foregående tilfellene.

Divergensen av vinklene elimineres på samme måte som tetting av sprekker, men glassfiber i form av et bånd tas. Vasken er den mest ubehagelige typen skader. Noen ganger er dette en produksjonsfeil. Det kan dannes mellom lag på grunn av inntrengning av vann, som sprenger i lag om vinteren. For reparasjon må du åpne vasken ved å bore et hull før den kommer inn i hulrommet.

Deretter gjøres et bredt snitt (opptil 5 mm) i stedet for den største størrelsen. Det åpne hulrommet tørkes med en hårføner, fylt med en forbindelse ved bruk av en sprøyte. Den bearbeidede vasken klemmes inn i pressen. Deretter blir den kjente algoritmen for kitt, sliping og maling utført.

Glassfiber er et utmerket materiale for fremstilling av båter og båter, tilgjengelig i bruk. DIY glassfiberbåter er holdbare og holdbare, enkle å reparere. Det må huskes at komponentene som brukes i arbeidet med materialene ikke er trygge for helsen. Det er nødvendig å jobbe i gummihansker, ansiktsskjerm, vernebriller, på et godt ventilert sted.

Pin
Send
Share
Send
Send